Skoda se ha unido con el especialista en productos infantiles Imaginarium para crear Cienciacional, un evento itinerante que recorre diversas ciudades de la geografía española para promover el conocimiento y el interés de la ciencia entre los más pequeños.

Ciudades como Zaragoza, Sevilla, Málaga o Bilbao ya han contado con este escenario, en el que niños desde los 3 años pueden disfrutar con actividades hechas a su medida.

Cienciacional, que se celebra de jueves a domingo, está presente en Madrid hasta el 7 de noviembre, y su siguientes paradas serán, consecutivamente, en Barcelona y Valencia, para finalizar en Valladolid.

En el centro de esta segunda generación de la gama GreenLine se encuentran los propulsores 1.2 TDI de 75 CV, que se montará en el Fabia y el Roomster, y el 1.6 TDI de 105 CV, disponible para el Superb, el Yeti y el Octavia.

Como es habitual en el Grupo Volkswagen, estos motores se combinan con otras medidas de eficiencia como el sistema Start-stop, la recuperación de energía durante las fases de deceleración, ajustes en las unidades de control del motor, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, modificaciones aerodinámicas e indicador de marcha recomendada.

El consumo combinado en el Fabia y Fabia Combi GreenLine es de 3,4 l/100 km para unas emisiones de CO2 de 89 gr/km. En el caso del Roomster, el consumo se sitúa en los 4,2 l/100 km y las emisiones en 109 gr/km.

La prueba consistió en preparar un coche frontal a 90 km/h entre ambos modelos, en los que se montaron cuatrodummies. El resultado arrojó unos datos que determinaron que, en caso de haber sido personas, los ocupantes habrían podido salir por su propio pie.

Teniendo en cuenta que una gran parte de los accidentes que se producen son del tipo reproducido en el test preparado por Skoda, cabría preguntarse si en las pruebas organizadas por EuroNCAP no habría de tenerse en cuenta este tipo de mediciones, más verosímiles que el coche frontal contra un muro de hormigón.

En cualquier caso, los responsables de Skoda mostraron su satisfacción al comprobar que sus modelos son capaces de soportar impactos de gran dureza, aunque también recordaron que ni los airbags ni las estructuras de deformación programada tienen utilidad si no se usan correctamente los sistemas de retención de los ocupantes.

En la base de la nueva gama se encuentran los propulsores diesel TDI 1.2 de 75 CV y 1.6 de 105 CV, que se complementan con otras medidas de eficienci como el sistema Start-Stop, la recuperación de energía de frenado, los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, las mejoras aerodinámicas o el indicador de cambio de marcha recomendada.

Las bondades deportivas del cambio DSG llegan al Skoda Yeti 4×4 con el motor 2.0 TDI 140. Con él, el crossover checo gana en cualidades dinámicas y facilidad de uso, que se suman a las virtudes de habitabilidad interior y versatilidad que lo caracterizan desde su lanzamiento.

Los dos compactos de la firma checa han recibido retoques en la parrilla y ópticas delanteras, además de una completa restructuración de la oferta de motores con cuatro opciones de gasolina entre los 60 CV y los 105 CV y tres diésel entre los 75 CV y 105 CV. Las dos versiones del motor de gsolina TSi de 1.2 litros podrán equipar la caja de cambios de doble embrague DSG.

Retoques estéticos que afectan principalmente al frontal de ambos modelos y restructuración de la oferta de propulsores, con cuatro opciones de gasolina y tres diésel entre 60 CV y 105 CV.

Una gran ayuda para todos los compradores en estos tiempos de crisis y que será muy positivo para estimular el mercado. Y es que la rebaja no es nada desdeñable y además se puede sumar a otras ayudas que podamos encontrar